So...bei den Achslasten geht es einzig und alleine um das höhere Gewicht des Dieselmotor im Vergleich zum Benziner.
Deshalb hat der Diesel, Federn mit dickerem Durchmesser und gegebenfalls mehr Windungen. Die Hinterachslasten sind die gleichen.
Es hat überhaupt nichts mit dem Grad der Tieferlegung zu tun, sondern geht es vielmehr um das maximale Einferdern unter Last .
Punkt.
Sodele Fluxi, der Stef. hat nen Punkt gesetzt, was machen wir nun mit den dicken und dünnen Federn 
OK, klingt für mich so als ob das Wort von Stef-Renntechnik (zumindest hier im Forum) Gesetz ist. Na dann mal viel Spaß beim Federntausch...
Das hat nichts mit Gesetz oder "der hat immer Recht" zu tun.
Es ist lediglich den unterschiedlichen Gewichten des Motors geschuldet.
Und glaub mir, ich habe auch im MK4 schon einige Federn und Fahrwerke verbaut.
Den letzten ST Line 182PS habe ich sogar von H&R wieder zurück auf Original gebaut.
Dem Kunden war das Fahrzeug zu tief und er hat sich an Fahrbahnschwellen beide Türschweller beschädigt.
OK, klingt für mich so als ob das Wort von Stef-Renntechnik (zumindest hier im Forum) Gesetz ist. Na dann mal viel Spaß beim Federntausch...
Jetzt chill mal ne Runde 
Glaub mir, auch ich hab schon mehr als genug Federn und Fahrwerke getauscht. Natürlich hat das nur mit dem höheren Motorgewicht zu tun, aber nicht nur beim maximalen einfedern sondern grundsätzlich. Härtere Federn federn bei weniger Gewicht auch im Stand schon weniger ein, und wenn das nur an der Vorderachse passiert (Hinterachse ist ja identisch wie du selbst bemerkt hast) dann ändert das definitiv etwas an der Geometrie. Und zwar in etwa genausoviel wie wenn du in den Kofferraum 2 Säcke Zement legst. Das mag noch nicht kritisch sein, aber das Fahrverhalten ändert sich eindeutig. Und zwar nicht positiv.
Auch das Bremsverhalten ändert sich wenn das Auto anders einfedert.
Aber bitte, wenn ihr anderer Meinung seid, nur zu... ?
Kollegah..das Eine schließt logischerweise das Andere ein, aber der Grund warum es unterschiedliche Federn und Federraten gibt, ist bei zugelassen Federn nur dem Gewicht geschuldet.
Das eine straffere Feder sich weniger setzt, sollte selbst dem Dümmsten klar sein....aber genau aus diesem Grund hat sie ja dann auch keine Zulassung für betreffende Modelle.
So jetzt ist damit aber auch gut...
Hier noch 3 Bilder von dem ST Line, an dem ich das Fahrwerk wieder ausgebaut habe.
Mal zurück zum Ursprungsthema.
Sind die Federn eigentlich noch da? Und passen diese an einen 2.0 Ecoblue?
