Das neue 8-Gang-Automatikgetriebe im Ford Focus MK4 - Erfahrungen und Probleme

Zitat von mitho

Moin zusammen,

also bei mir schaltet die Automatik eigentlich ganz gut, und auch die Umschaltzeiten zwischen R und D sind akzeptabel (gefühlt < 1 s). Aber mich stört was anderes, das ich von allen bisher gefahrenen Automatik-Fahrzeugen (u.a. ältere Wandlerautomatiken in Focus MK1, Golf VI Benziner mit 7Gang-DSG, Mondeo MK3 mit 5Gang-Powershift/DSG und Mondeo MK4 mit 6Gang-Powershift/DSG) so nicht kannte. Nämlich fehlt mir die Bremswirkung beim manuellen Runterschalten. Im Gegenteil: Wenn ich über die Lenkradtasten beim Bergab-Rollen runterschalte, gibt der Focus (1,5l EcoBoost/182 PS) sogar so was wie "Zwischengas", und selbst im 2. Gang ist bei ca. 30 km/h keine wirkliche Bremswirkung zu spüren. Da graust es mir ja schon fast vor irgendwelchen "Gebirgsfahrten"...

Ist das bei Euch auch so?

Danke im Voraus und viele Grüße
Michael

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Moin,

also ich war letzten Herbst im Gebirge auf, teils recht steilen, Alpenstraßen unterwegs und bei mir hat die Motorbremse gut funktioniert. Manuell in D2 geschaltet und das hat gut funktioniert.

Gruß
Markus

Zitat von Masule

Moin,
also ich war letzten Herbst im Gebirge auf, teils recht steilen, Alpenstraßen unterwegs und bei mir hat die Motorbremse gut funktioniert. Manuell in D2 geschaltet und das hat gut funktioniert.

Gruß
Markus

Hmm, also bei mir ist es so, dass ich auf der Landstraße bei etwas stärkerem Gefälle (geschätzt vlt. 8 - 10 %) und 30 km/h in D2 keine spürbare Bremswirkung habe; lasse ich die Bremse los, wird er signifikant schneller (was blöd ist, denn da steht ein fester Blitzer :-/). Der Werkstattmensch meinte nur, die "Technik sei ja eine ganz andere", und deswegen wäre das auch richtig so...??? Kann ich mir aber irgendwie nicht wirklich vorstellen...

Nabend,

eigentlich sollte es so sein, dass er von selbst herunter schaltet wenn er erkennt, dass man schneller wird ohne Das Fahrpedal zu betätigen.

Hallo zusammen,
habe das Thema hier im Stillen verfolgt und die gleichen Probleme mit der manchmal ruckelnden Automatik. Hat denn eines der Updates etwas gebracht und hat jemand einen Überblick welche Updates das namentlich sind? Mein Ford-Händler ist leider was die neuen Ford Focus betrifft relativ unbeholfen.

Viele Grüße und Danke für eure Hilfe
Carsten

Ford Focus Vignale 2.0 Liter Diesel

@Pannekuche
Hallo Carsten,
soweit ich weiß, hat @MK-Four ein solches Update bekommen und es hat eine Verbesserung gebracht.

LG, Frankie

Ich persönlich finde die Automatik Klasse, schaltet schön ruhig, ruckelt nicht. Auch die Wipptasten am Lenkrad sind eine feine Sache, ist wie beim professionellen Autorennen.

Das einzige was unangenehm ist, dass bei kaltem Motor die Gänge 1-4 bei ca. 3000 Umdrehungen schalten, die Drehzah bleibt erhalten und die Gänge werden gewechselt.
Nach ein paar Kilometern ist das aber wieder weg, ist eben "Klagen auf hohem Niveau".

Zitat von Focus_MH

"Klagen auf hohem Niveau".

So sind wir halt

Zitat von Pannekuche

Hallo zusammen,
habe das Thema hier im Stillen verfolgt und die gleichen Probleme mit der manchmal ruckelnden Automatik. Hat denn eines der Updates etwas gebracht und hat jemand einen Überblick welche Updates das namentlich sind? Mein Ford-Händler ist leider was die neuen Ford Focus betrifft relativ unbeholfen.

Viele Grüße und Danke für eure Hilfe
Carsten

Ford Focus Vignale 2.0 Liter Diesel

Servus Pannekuchen,
was heisst die gleichen Probleme?Das Update, welches ich bekommen habe, betrifft die Umschaltvezögerung beim Automatikgetriebe von D nach R und umgekehrt und wenn ich mich nicht irre betrifft es auch nicht die Diesel.

Zitat von Focus_MH

Ich persönlich finde die Automatik Klasse, schaltet schön ruhig, ruckelt nicht. Auch die Wipptasten am Lenkrad sind eine feine Sache, ist wie beim professionellen Autorennen.

Das einzige was unangenehm ist, dass bei kaltem Motor die Gänge 1-4 bei ca. 3000 Umdrehungen schalten, die Drehzah bleibt erhalten und die Gänge werden gewechselt.
Nach ein paar Kilometern ist das aber wieder weg, ist eben "Klagen auf hohem Niveau".

Wenn es kälter ist, fahre ich die ersten Stadtkilometer mit ECO, ich finde es angenehmer dann schaltet er auch früher.