Hätte, hätte, Steuerkette...
Beim Firmenfahrzeug muss ich bestimmte features reinkonfigurieren, und manche stehen gar nicht erst zur Auswahl...
Aber schön, dass Du Deinen schon hast.
Meiner ist ja auch ein Firmenfahrzeug und so wie ich das sehe bis auf die Standheizung nahezu identisch konfiguriert. ?
Hallo zusammen, ich reihe mich mal in die Runde der Wartenden ein... und lese interessiert mit.
Hättest du mal lieber nen Active X in RACE-ROT bestellt, dann hättest du ihn vielleicht schon (meiner wurde ebenfalls 2/21 bestellt)... ?
So, ich bin nun auch unter den Wartenden für's Facelift-Modell
Neue Runde, neues Glück
Dann ist's aber höchste Zeit für die Aktualisierung deiner Signatur... 
Hier stehen 3 ST und warten auf einen Käufer
...lass mich raten:
Alle mit 'Vollausstattung bis auf...' 
Beim nächsten FL besteht das Winterpaket aus Handschuhen, Mütze und Schal
...und wenn du bei Ford anfragst warum das so ist bekommst bestimmt als Antwort 'Weil der Kunde das so wünscht'...
...Aber auch da müssen bei einer Bestellung mit allem Firlefanz erstmal alle Bauteile vorhanden sein
Achwas, was nicht lieferbar ist oder wo der Preis für ein Zulieferteil teurer geworden ist wird die Ausstattung einfach heimlich still und leise kostenneutral weggespart bei Ford, da haben die doch mittlerwele schon Übung drin und die treuen Stammkunden nehmen das doch so hin...
Ich bin heute erschrocken als ich aus der Bäckerei gelaufen bin und plötzlich vor einem roten Focus Active stand der auch noch ein ähnliches Kennzeichen wie meiner hatte...?
War allerdings kein Turnier (was man allerdings von vorne nicht gleich gesehen hat). ?
Ich bin dann trotzdem lieber wieder in den roten Active Turnier auf der anderen Straßenseite eingestiegen. ?
Glaub mir, auch ich hab schon mehr als genug Federn und Fahrwerke getauscht. Natürlich hat das nur mit dem höheren Motorgewicht zu tun, aber nicht nur beim maximalen einfedern sondern grundsätzlich. Härtere Federn federn bei weniger Gewicht auch im Stand schon weniger ein, und wenn das nur an der Vorderachse passiert (Hinterachse ist ja identisch wie du selbst bemerkt hast) dann ändert das definitiv etwas an der Geometrie. Und zwar in etwa genausoviel wie wenn du in den Kofferraum 2 Säcke Zement legst. Das mag noch nicht kritisch sein, aber das Fahrverhalten ändert sich eindeutig. Und zwar nicht positiv.
Auch das Bremsverhalten ändert sich wenn das Auto anders einfedert.
Aber bitte, wenn ihr anderer Meinung seid, nur zu... ?
OK, klingt für mich so als ob das Wort von Stef-Renntechnik (zumindest hier im Forum) Gesetz ist. Na dann mal viel Spaß beim Federntausch...
Habe jetzt gerade gelesen (bei "Gute Frage"), dass man immer die nächsthöhere Achslast nehmen soll, heißt bei den Eibach
Federn eher die die an der VA bis 995kg gehen und nicht die die bis VA 1050kg gehen, wenn das Fahrzeug wie mein Focus jetzt z.B. mit
980kg angegeben ist. Sonst wären die Federn unnötig hart.
Es geht dabei nicht nur um 'unnötig hart' sondern auch um die Fahrzeuggeometrie. Wenn die Federn an der VA zu hart sind (im Verhältnis zum Fahrzeuggewicht) federn sie nicht weit genug ein, d.h. der Grad der Tieferlegung stimmt nicht. Er wäre also an der Vorderachse zu hoch und das kann sich allgemein negativ auf das Fahrverhalten auswirken weil die Aerodynamik dadurch nicht mehr stimmt.
