Na dann bin ich ja mal gespannt wie ich mit Zusatzgewicht (der Kofferraum+Rückbank sind ja dann voll) in dem 120PS Focus unterwegs sein werde.
Dass das Fahrassistenz-Paket I automatisch Handschalter bedeutet wusste ich nicht. Der Konfigurator hat da nicht rumgemeckert 😅
Hallo!
Unserer ist heute endlich ausgeliefert worden - und zur Überraschung doch mit dem Sync4. Die Freude ist groß - Verbrauch passt ......
lg
Hab ich mit meiner Vermutung doch richtig gelegen 😁👍
Wer weiß, was dein FFH da wieder gelesen hatte und unverifiziert an dich weitergegeben hat.
Dann mal allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem Focus.
Wenn jetzt Titanium mit Diesel ausgeliefert werden, dürfte mein Active auch nicht mehr so lang auf sich warten lassen.
Halt uns mal mit dem Motor auf dem laufenden, wie er sich fährt. Hast du Automatik oder Schalter?
Dann ist das ein Modelljahr 2023.
Der Rest ist halt einfach kryptisch. 😂
Welche Infos?
Die 1.0 ecoboost die bei mir im Bekanntenkreis unterwegs sind, sind unauffällig.
Hauptvorraussetzung ist dafür ein regelmäßig und korrekt durchgeführter Service.
Da muss man noch lange nicht den Teufel an die Wand malen.
Mein Dienstwagen mit dem DW10F Diesel ist auch als Verschleißfresser verschrien.
In 4 1/2 Jahren und 210.000km ist die Wasserpumpe innerhalb der Gewährleistung ausgestiegen und bei 200.000 musste die Hochdruckpumpe getauscht werden.
Der Wagen ist nicht gerade geschont worden und fährt immernoch top. Der älteste Mondeo MK5 in unserem Fuhrpark hat inzwischen 330.000km drauf und bekommt jetzt langsam die ersten Verschleißerscheinungen. In dem Alter darf das aber auch sein.
Das klingt für mich schon wieder straff nach Panikmache. Vor allem wenn man eine "Studie" von 2-3 Fahrzeugen über die Berufserfahrung anderer stellt.
Respekt übrigens, das man sich nach einem Tag Mitgliedschaft gleich mit Anfeindungen rühmt. Da kann das Forenleben ja los gehen. 
Wenn der Händler das so sagt, okay.
Allerdings ergibt das ja wie gesagt keinen Sinn.
Dann müssten die anderen mit Diesel ja auch eine entsprechende Mitteilung seitens des FFH bekommen haben.
Und im Prinzip ergibt es auch keinen Sinn, gerade den Diesel mit Sync 3 abzuspeisen, da das Sync ja in dem Sinne mit der Motorisierung nichts zu tun hat.
Es ist auf jeden Fall kurios, denn ein FL Focus ist ja in dem Sinne ein (Titanium/Active etc) Style und soweit ich mich erinnere ist der Style ja ein paar Euro günstiger im BLP gewesen. Da müsste ja eine Bestellungsänderung oder eine direkte Bestellung auf Style erfolgen.
Hat der FFH dir auch gesagt, warum es keinen Diesel mehr mit Sync4 geben soll?
Das eine hat doch mit dem anderen nichts zu tun.
Das klingt für mich eher nach Änderung der Bestellung auf Titanium Style (was deiner ohne Sync 4 ist) um die Wartezeit zu verkürzen.
Das klingt nach einem Softwareproblem.
Da kann man verschiedene Sachen probieren... Zum einen die Batterie für 30min abklemmen, einen Werksreset des Sync oder, wenn alles nix hilft, ein Besuch beim Händler.
Ob man hier öffentlich Steuerhinterziehung bewerben sollte halte ich für sehr fraglich. FocusDerVierte
Ja das merkt man, weil das Sync dann nicht mehr startet.
Man merkts also eigentlich zu spät.
Das USB-Problem ist aber Softwarebedingungt und das bekommt Ford bei den neueren 3.4 Softwareständen irgendwie nicht so richtig in den Griff.
