Beiträge von COUGAR

Um keine Irritation aufkommen zu lassen: der Dateityp wird nach der Modfizierung beibehalten.

Die Datei heißt dann beispielsweise: 15-Jailhouse Rock - Elvis Presley.mp3 (die '15' wurde durch die AIMP Software nach der Randomisierung hinzugefügt).

Der Sync4 Player orientert sich aber bei der Abspiel-Sortierung der Titel nicht an der numerischen '15', wir bei anderen Playern üblich, sondern an der Dateibezeichnung 'Jailhouse Rock; im Zweifelsfall sogar an den mitwirkenden Interpreten oder am Album (soweit Bestandteil der Aufnahme).

Ich habe eine MP3 Playlist unter WIN 11 mit Hilfe des Freeware Programms AIMP auf zufällige Wiedergabe (Random/Shuffle) modifiziert. AIMP setzt vor den Dateinamen des Titels einen fortlaufenden Index (1 bis ……X).

In einer derart erzeugten Reihenfolge werden die Titel auf dem PC oder von einem externen USB-Player (z.B. über USB-Stick) abgespielt.

Nicht so bei dem USB-Player des SYNC4 Kommunikators.

Der SYNC4 MP3-Player orientiert sich zuerst an den alphanumerischen Informationen des Musiktitels und kümmert sich um die numerische Aufzählung (1 und aufwärts) erst dann, wenn er alle Alpha-Infos aller Titel abgeklappert hat und beschäftigt sich dann mit dem numerischen Index.

Die Abspielfolge entspricht dann natürlich nicht mehr der meiner vorgegebenen in der modifizierten Playlist.

Kennt jemand eine Möglichkeit, den SYNC4 Player dahin zu bringen, dass er sich so verhält wie andere marktübliche ?

Freundliche 'focussierte' Grüße

.... wie auch immer. Der Sportmodus löst das im Thread angesprochene Problem nicht; insofern ist das Thema diesbezüglich für mich erledigt.

.... ja, dieser Effekt entspricht exakt meiner Wahrnehmung und zeigt sich auch im Motorgeräusch. Ich bin wieder zum Normal-Modus zurückgekehrt.

Ich bin mal in den 'SPORT' Modus gegangen. Das Fahrzeug scheint mir etwas flotter im Beschleunigen aus dem Stand heraus zu sein. Eine Verbesserung bzgl. der Motorbremswirkung habe ich nicht feststellen können.

Ich hätte derzeit auch lieber das MEHV - Modell gekauft (nach den jetzt hier vorliegenden Erklärungen wäre dessen Bremswirkung in meinem geographischen Bereich ausreichend gewesen).

Bestellung war aber nicht möglich, da beidseitige ERGO-Sitze dies verhinderten (MEHV Zusatz-Batterie liegt unter dem Beifahrersitz).

... danke für die Erklärung, die mir einleuchtend erscheint. Allerdings habe ich als 'voraussschauend fahrender' Pilot eben die effektive Motorbremse zu schätzen gewusst. Beispiel: beim Heranfahren an eine rote Ampel durch sukzessives Herabschalten mit nahezu null Einsatz der Bremsen final zum Stehen zu kommen (solange ich kein hinter mir fahrendes Fahrzeug über die Gebühr belästige) .

Ich bin verwundert über den minimalen Effekt der Motorbremse im Schiebbetrieb. Im Verhältnis zum beispielsweise GOLF 1,2 l 85 PS ist eine Bremswirkung nach dem Herunterschalten in den nächstniedrigen Gang ist eine Bremswirkung kaum wahrzunehmen (nomaler Fahrmodus, kein ECO). Der zusätzliche Einsatz der Bremsen ist enorm erforderlich, ansonsten rollt das Vehikel nahezu unbeeindruckt im gleichen Tempo weiter.

Kann der Grund das Getriebedesign sein, das möglicherweise vorrangig für die Hybrid Modelle mit Energie-Rückgewinnung konzipiert worden ist ?

..... danke, das ist die Lösung.

Richtig. Die 3 Einstellungen hatte ich bereits gefunden und probiert (ohne Einfluss auf die Farbgestaltung, lediglich Grautöne verändern sich).

Möglicherweise liegt es daran, dass ich mich hier im Wesentlichen in bebautem Umfeld bewege.

Denn: Farbdarstellung generell ist möglich; Bundesstraße wird in 'gelb' dargestellt.