Beiträge von bumbum

Ganz ehrlich: das einzige was man bei Motor und Getriebe vorm Gebrauchtkauf prüfen kann, sind

1. Vollständige Wartungshistorie

2. Unauffälliges Lauf-/Schaltverhalten

3. ggfs. Fehlerspeichereinträge

1.+2. Kannst du mit minimalem KFZ Wissen selbst prüfen und 3. Kann man z.B. mit Forscan und einem Adapter für 30-40€ auch selbst.

Was willst du sonst prüfen?

- Kompression wird keiner bei so nem Gebrauchtkauf messen, dafür müsste zu viel abgebaut werden.

- Leistungsdiagramm kannst du natürlich bei nem Tuner erstellen lassen, aber viel zu viel Aufwand für so ein kleines Motörchen

- Ölanalyse theoretisch möglich, dauert aber deutlich länger als eine Stunde

Alles Punkte, die man vielleicht beim Kauf eines 100.000€ Oldtimers macht, aber doch nicht bei so nem Brot- und Butter-Auto...

Zitat von Old-School

e13*2007/46*1911*18 (Focus ST X)

e13*2007/46*1911*18 (Focus ST X) Edition)

Zur Info, falls noch ein Turnier Fahrer mitliest und darüber nachdenkt:

Auch mein ST X Turnier hat die gleiche Typgenehmigung.

Bitte aber Schritt 4: Absprache mit TÜV nicht vergessen. Allerdings besser direkt einen amtlich anerkannten Sachverständigen (aaS) suchen - der normale HU/AU-Prüfaugust winkt gerne vorschnell überfordert ab.

Zitat von Iki

Standard kannst du nur die Insassenerinnerung für die Rückbank ausschalten.

LG

Stimmt, hatte ich verwechselt

Zitat von Old-School

MoslerMod

Aber, die Teile sind aus dem Focus ST X „Edition“ Ersatzteilkatalog. Das heißt, die Zulassung des Autos (Focus ST X Edition) erfolgte mit der Brembo Anlage. Da ich einen ST X habe, kann ich das nicht einfach umbauen.

Die Frage bzgl Zulassung ist, ob der Edition tatsächlich separat homologiert wurde. Es wird ja nicht jede unterschiedliche Ausstattung=Variante einzeln homologiert.

Dies sollte anhand der Nummer der EG Typgenehmigung in Feld K im Fahrzeugschein ersichtlich sein. (Vielleicht teilt ja hier ein Edition Fahrer die Nummer aus seinem Fzgschein??).

Steht da beim Edition die gleiche Nummer, sollte es m.E. zulässig sein (am besten mit fähigem TÜV Prüfer klären, ich bin kein Experte).

Selbst wenn die Nummer unterschiedlich ist, bestünde noch die Möglichkeit einer Eintragung per Einzelabnahme/Vergleichsgutachten, da die Autos ja von Leistung, Gewicht, etc identisch sind. Der Zusatzaufwand fällt bei den Umbaukosten preislich dann auch nicht mehr wirklich ins Gewicht...

Meinst du die Anzeige von Sitzbelegung und Gurtstatus?

Hab ich geträumt oder gibt's dafür nicht auch eine die Einstellmöglichkeit im normalen Menü des Sync 4?!?

Ich kenne diese aufsetzbaren Fahrradträger von früher:

Montage ist relativ fummelig und umständlich, wenn man keine Kratzer oder Dellen ins Auto machen will. Auto sollte perfekt sauber sein und im besten Fall auch sauber bleiben, damit nichts unter die Kontaktflächen kommt.

Zulässige Traglast reicht für ein normales Fahrrad aber bei mehreren Rädern oder E-Bikes etc wird es schon eng.

Würde ich mir nicht mehr antun wollen - lieber eine AHK nachrüsten (kostet z.B. von Westfalia i.d.R. deutlich weniger als beim Autohersteller) und man hat eine stabile und saubere Lösung.

Also Heckklappenträger nur, wenn

- kein Geld für AHK da ist

- einem der Lackzustand unwichtig ist oder

- man immer nur am penibel gereinigten Auto sich viel Zeit für die Montage nimmt und anschließend nur eine kurze Schönwettertour macht

Als Sommerspaßauto hab ich nen 20 Jahre alten Roadster mit Sechszylinder, passt für mich eher, als ein moderner Kompaktsportler.

Zumal der moderne Kompakte eher Elektronikprobleme als Rostprobleme bekommt (siehe meiner ), somit besser ganzjährig genießen, solange die Elektronik noch mitmacht!

Habe meinen heute doch überraschend "schon" zurück bekommen, leider ohne jegliche Mitteilung von der Werkstatt, was denn nun gemacht wurde.

Jedenfalls ist der Umstieg von nacktem 1.0 125PS 210Nm auf den ST der Hammer, da war der vorherige Frust schnell weggeblasen!

Nun hoffe ich, dass er die nächsten 4 Jahre weniger Probleme macht, als in den ersten 8 Wochen.

Zitat von Vogel79

Hast du denen die Systemnummern von Ford gegeben? Erst nachdem ich denen diese ausgedruckt mitgebracht habe, haben die das gecheckt und alles gefunden und upgedated. Seitdem ist das Problem gelöst.

Ja, ich habe extra einen Zettel mit ausführlicher Beschreibung des Fehlers, Foto der zu kurzen Leuchtweite und den Updatenummern mitgegeben.

Da ich seit meiner Nachfrage am Freitag nichts mehr gehört hatte, habe ich gerade mal angerufen:

Updates wurden wohl aufgespielt, es mussten zusätzlich Pins in einem Stecker nachgearbeitet werden und jetzt besteht noch ein Lenkungsfehler, der zwar gelöscht werden kann, aber nach jeder Probefahrt wieder kommt.

Bevor das Auto in die Werkstatt ging, hatte ich per Forscan noch den Fehlerspeicher ausgelesen: Ganze 21 Fehler waren im Speicher, die im Anhang scheinen einen Bezug zur Lenkung zu haben.

Hat von euch noch jemand eine Idee oder schon mal von Lenkungsproblemen gehört?

Ford Werke sind wohl involviert, aber Fertigstellungstermin kann man mir nicht nennen.

Habe aktuell einen Werkstattwagen mit Buchhalterausstattung und 1.0 125PS MildHybrid - Spaß kommt damit wirklich nicht auf...

OT:

Zitat von Cannibal70

Aktuell pennt der Focus ja, hängt aber an einem Batterieerhaltungsgerät.

Wieso nutzt man nen aktuellen Focus als Sommersaisonfahrzeug? Ist ja nicht gerade ein seltener Klassiker, der einem unterm Hintern wegrostet...

Zitat von BaLeMAC

Kinderkrankheiten? Das ist wie Hoffen auf eine Justiz mit Gerechtigkeit... Leider illusorisch.

Schon klar, aber Kinderkrankheiten sollten am Anfang einer Modellreihe auftreten, deswegen heißt es ja KINDERkrankheiten. Der Focus ist am absoluten Ende seines Bauzeitraumes - quasi ein "Opa", der aber in meinem Fall jetzt noch "die Masern" bekommen hat...

Auto ist seit Donnerstag in der Werkstatt, die allerdings trotz meines Hinweises auf das Update noch keine Lösung für das Problem hat. Seit Freitag ist wohl Ford direkt involviert...

Heute hat es mich auch getroffen:

7 Wochen alter ST-X (EZ Oktober 2024) hat nach dem Start plötzlich nur noch 5m Leuchtreichweite.

Ford Händler angerufen, war natürlich schon kurz vor 17 Uhr, da könnten sie nix mehr machen...

Jetzt wollen sie sich morgen früh melden, ich bin gespannt.

Werde denen die Updatenummern hier aus dem Thread mal mitgeben.

Aber schon erstaunlich, dass ein seit Oktober 2022 bekanntes Problem auch im Oktober 2024 noch in die Neuwagen eingebaut wird.

Wieso implementieren die das Update nicht einfach in die Werkssoftware? Ich hatte eigentlich gehofft am Ende der Baureihe keine Kinderkrankheiten mehr zu haben...