Mir wurde auch nichts über das neue Getriebe mitgeteilt, weil es auf Garantie getauscht wurde.
Keine Auskunft dazu, ob das neue besser oder anders ist,als das Alte.
Das schafft Vertrauen und ich werde mir dann bald ein Elektro Ford kaufen.....;-) kleiner Scherz zum Schluss 
Bei mir wurde ein neues Getriebe eingebaut. Vorher gab es zig Reparaturen.
Mal schauen ob das neue Getriebe länger hält.
Bedenken habe ich aber, weil der 155 PS MHEV beim Facelift nur noch mit Automatik produziert wird.
Betroffen sind definitiv die 155 PS MHEV Motoren. Nicht nur beim Focus sondern auch beim Puma aus den Jahren 2020/21.
Vielleicht liegt es am Riemenstartergenerator und oder dessen Steuerung oder auch an fehlerhaft produzierten Getrieben. Aber das herauszufinden kann ja nicht Kundenaufgabe sein. Wir haben jetzt bald 2025 und es gibt keine Lösung von Ford. Mit Autos kennen die sich anscheinend halt nicht so gut aus.
Man kann nur mit Sicherheit sagen, dass Reparaturen in Form von Synchronring tauschen nichts bringen, ausser das man alle paar Tausend Kilometer ein defektes Getriebe hat und dann in die Servicewüste einer Ford Werkstatt auf eine Reparatur wartet. Da ist der Kunde ehr ein Störfaktor.
In der Zwischenzeit kann man dann Fahrradfahren, Bahnfahren wenn die kommt, per Anhalter fahren oder einfach laufen. Man ist ja auch selber schuld wenn man Ford fährt.
Vielleicht ist das auch die Ford Mobilitatslösung gegen den Klimawandel. 
Bei meinem Wagen wurde schon zig mal am Getriebe gearbeitet. Das Getriebe zerlegt sich alle paar tausend Kilometer. Ursache unbekannt und bei der Lösungsfindung erlebt man eine erstaunliche Null Bock Mentalität. Reparaturen waren offensichtlich alle erfolglos und waren nur eine kurzfristige Lösung.
Bei nun fast 100 Tausend Kilometern auf dem Tacho entstand fast alle 10 Tausend Kilometer ein Schaden mit Werkstattaufenthalt.
Das Auto kann man nur noch so schnell wie möglich an einen neuen glücklichen Ford Fahrer weiterverkaufen. Eigentlich ist der Wagen ein wirtschaftlicher Totalschaden und wird ohne Garantie dann zur Kostenfalle für den neuen glücklichen Fordfahrer.
Das schlimmste ist, dass man bei Ford (die Ford Händler) genau weiß, dass der Wagen bzw. die ganze Baureihe eine einzige Fehlkonstruktion ist und dann werden die Kunden auch noch von den Fordhändlern übers Ohr gehauen in dem dieser Mangel einfach verschwiegen wird.
Von einem Rückruf kann man nur Träumen, da der Kunde der Depp bei Ford ist.
Kundenzufriedenheitsprogramm bei Ford ist auch eine Farce. Da wird nichts passieren.
So fahren bald noch mehr Leute Ford und kommen als Kunden nicht mehr wieder.
Zumindest hat man nach solch einer Erfahrung keine großen Vorbehalte mehr gegen den Kauf von Autos aus China.
Schlechter geht es ja nicht mehr.
Ich fuhr 1 Jahr Ford und komme nicht wieder.
Aber schön das es einen Ford Kundenzufriedenheitsprogramm auf dem Papier oder wo auch immer gibt
Wünsche allen Leidensgenossen viel Glück diesen Schrott wieder los zu werden.
Werde wieder zu Seat oder Cupra wechseln... Auch nicht perfekt aber lange nicht so schlecht wie Ford.
Hallo Leute.
Mich hat es auch erwischt. Habe den Wagen vor knapp über einem Jahr bei einem Fordhändler gekauft und jetzt ist offensichtlich der Synchronring vom 2.Gang kaputt.
NIE WIEDER FORD.
Hoffentlich werde ich den Schrotthaufen schnell wieder los!
Hallo liebe Focus Fahrer.
Ich hatte das gleiche Problem bei meinem 155 PS MHEV mit Handschaltung.
Bei mir war die Lösung der fehlende Ford Clip 1069203.
Im Video ist der Clip mit der Nummer 1556973 zu sehen. Zumindest sehen die gegoogelten Bilder ehr wie dieser aus.
Die andere Nummer war falsch unter dem verlinkten Video angegeben.
Bei deinem Wagen scheint aber noch ein grundsätzlicher defekt vorzuliegen.
Dennoch würde ich bei einem Dieselfahrzeug mit um und bei 100 Tausend Kilometer oder mehr Injektorreiniger in den Tank füllen. Auch wenn man keine Wunder erwarten sollte.
Kaputt machen kann man den Wagen mit dem Additiv nicht.
Hallo.
Bei meinem früheren Seat Leon 1,6 Tdi hatte ich ein ähnliches Problem. Bei dem Wagen wurde ein Injektor getauscht und der Wagen wurde mir stark ruckelnd und nageln von der Werkstatt übergeben. Netterweise gab man mir nach der 1000 Euro Reparatur den Hinweis, daß die 3 nicht erneuerten sich auch bald verabschieden würden.
Da ich nichts zu verlieren hatte, habe ich den Injektorreiniger für Dieselfahrzeuge von Liqui Moll für um die 15 Euro in den Tank gekippt.
Was soll ich sagen.... Den Wagen bin ich danach noch 2 Jahre ohne ruckeln und Nagel gefahren und weitere Injektoren habe ich bis zur Rückgabe des Wagens an VW (war ein berüchtigter Skandaldiesel mit EA189) nicht einbauen müssen.
Hier nochmal der Einbauort des Clips, wie im Video zu sehen ist _20240822_211006.JPG
